用少量砝码检定大秤量电子汽车衡的一种方法

用少量砝码检定大秤量电子汽车衡的一种方法

【摘 要】 本文针对目前计量检定部门检定大秤量电子汽车衡，普遍存在大质量砝码数量不足的问题，介绍的一种检定方法，以期引发探讨。
【关键词】 大秤量电子汽车衡 砝码 检定方法
目前各企业普遍使用秤量为50t～150t的电子汽车衡，然而*很多县、市级的计量检定机构尚不具备约三、五十吨的标准砝码，即使具备，对于几十吨砝码的安全装卸和运输也非易事。为此我们对于百吨电子汽车衡的检定,全力以赴，调运50t以上砝码，再使用替代法完成。但对于随后检定采用下述方法，二年来经实践证明，在50t～150t的电子汽车衡上使用，效果良好。不但较好地解决了标准器严重不足的问题，而且还避免了检测时需要 砝码和替代物同时在秤台上放置的困难。现介绍给同行参考，以期抛砖引玉，集思广益，使大秤量汽车电子衡的检定方法安全可靠、简单实用。
现以一台100t电子汽车衡为例说明。Max＝100t，中准确度等级，e＝d＝50kg。允许误差mpe为：0≤秤量≤25t，mpe＝±25kg；25t＜秤量≤100t，mpe＝±50kg。考虑到方便观察和判断误差，暂将e＝d，设定为20kg。
一、用同一载荷检测调整偏载误差。
规程要求用1/n-1Max的砝码检测各承重点的示值一致性，即偏载检测。对于Max＝100t衡，n＝8要用14t砝码来做。这是多么的费力耗时，可想而知。这属于重复性检测，秤台上n个点的点和点的重复性。对重复性检测，一般遵循“三同一多”的原则，即同一环境，同一载荷，同一方法，进行多次检测。显然同一载荷可以是标准砝码，也可以是恒定载荷。鉴于上述的理解和认识，我们利用一辆铲车，视其能力大小，铲起两吨或四吨砝码后（此时总重量约为6.5t或8.5t），视为同一载荷，分别停在各个承重点的位置上，且注意让铲车重心基本对准承重点（称重传感器）位置。认真地进行反复检测调整，使其各承重点示值尽量趋于一致。对于Max＝100t，用加千克小砝码的闪变点法确定误差，要求各点之间的差值不大于10kg。如果能达到要求，说明该衡秤量的稳定性和重复性良好，可以继续检测。否则，暂停检测，查找原因，进行调修。
二、用自备检衡车（M＝11420kg）停在秤台面中间进行标定。M值是取用砝码刚校准的30t电子汽车衡秤量多次的平均值。意在初步完成量值的传递和溯源。
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第八届全国称重技术研讨会
三、用接近常用的秤量的载重车（例如80t左右）上秤台秤量。
注意将载重车停在秤台一边，留有放砝码的地方，设此时示值为I，再加放6t砝码，示值为P，如果示值P＝I＋6000。可开走载重车，示值应为6000。卸掉砝码，秤回零。
四、秤量检测：
1．用自备检衡车，从两个方向上秤台，分别停在左、中、右三点，记录六个秤量示值，要求六个示值之间的差值不大于20kg，认为小秤量段合格。
2．用载重车从两个方向上秤台，分别停在左、中、右三点，记录六个秤量示值，要求六个示值差值不大于40kg，认为大秤量段合格。
3．恢复e＝d＝50kg，结束检定
五、实际情况表明，示值P=I+6000只是偶然出现的情况，大多数情况为示值P≠I＋6000。对于示值P≠I＋6000，可根据正比例关系，用公式I1＝I／（P-I）6000求出I1，再用I1值进行重新标定。但需注意，对于能够进行线性修正的仪表进行二次加载标定，即次加载用自备检衡车值，第二次加载用I1值。对于不能进行线性修正的仪表，用I1值标定后，再上自备检衡车秤量检测。参照允许误差的规定，结果若：
（1）误差≤20kg，认为合格。再做“四、秤量检测”项，如果合格，恢复e＝d＝50kg，可以结束检定。
（2）20kg＜误差≤80kg，参照自备检衡车值，适当修正I1后，再重新标定。做“四、秤量检测”项，如果合格，恢复e＝d＝50kg，结束检定。
（3）误差＞80kg,说明该衡的线性误差大，需要进一步调修。
六、检测操作过程流程图：（见下页）

 

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